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中国科学院心理学专业毕业、从事IT培训行业的“90后”梁志勇，既是“主题游”的资深玩家、笔记攻略作者，也是北京蜜蜂社俱乐部的主理人。他告诉记者，随着“主题游”需求日益增长，蜜蜂社团队组成、主题活动也更加丰富，“目前我们有10个伙伴，除了清华建筑系建筑师之外，还有爱运动的财经女记者、心理咨询师、策展人，未来除了走寺庙，还会走入艺术场馆中”。梁志勇介绍。
多个国际金融机构和智库对中国经济持乐观态度。高盛集团、瑞银集团等发布各自对2024年中国经济展望的报告，预测2024年中国经济有望持续回升向好，认为中国消费保持复苏、投资持续加码、出口得到改善。麦肯锡咨询公司发布的报告显示，2023年包括商品及服务在内的中国零售贸易增长预计达到5%，未来几年也将保持这一势头，中国将成为全球增长最快的市场。英国经济学人智库刊文，预测2024年中国经济基本面将更加稳固。
在1月16日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，交通运输部副部长李扬介绍了2024年春节假期路网预测情况。总体来看，今年春运路网流量在去年高位运行的基础上，将继续攀升并持续高位运行。一是超大流量特征明显。预计春运期间，公路网日均流量和单日峰值流量将均创历史新高，全国高速公路日均流量将达3720万辆，比去年同期增长7.5%；整个春运流量的峰值将出现在春节假期的最后一天（2月17日，正月初八），高速公路流量峰值将达6520万辆，客车流量峰值将达6270万辆，小客车流量峰值将达6230万辆。二是跨省出行特征突出。春运期间人员流动密集，务工流、探亲流以及物流叠加，春运前期和后期跨省、跨区域长距离出行比例较平日将明显增长。三是自驾出行成为绝对主流。今年春节假期周期长，预计春运期间自驾出行比例将创新高，小客车占客车比例预计超过99%。四是高位运行持续春运全程。春运40天，时间跨度大，路网流量处于较饱和状态运行的时间长。五是高峰时段路网承压较重。尤其是在节前返乡和节后返程的高峰时段，大流量路段将会出现明显的缓行拥堵。
面对这些变化，二手车行业企业必须创新变革。二手车最核心的问题是在全行业建立诚信体制，但目前机制尚未真正建立起来。随着二手车行业新政发布并落地实施，行业企业加快向经销模式转型，二手车经营主体越来越规范化，有望推动诚信机制的建立。在此过程中，车商应有强烈的品牌意识，推动企业规范化经营、连锁化经营，而这也正是二手车市场走向成熟的标志。