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2024年元旦，中国国产首制大型邮轮“爱达·魔都号”从吴淞口国际邮轮码头启航，开始首次商业运营。大型邮轮是继LNG船、航空母舰之后船舶制造工业“皇冠上镶嵌的第三颗明珠”，在交付使用前，这艘大型邮轮在海关监管账册上就属于加工贸易成品。上海海关共为该邮轮的建造项目监管物资1790批次，货值超3亿美元。
本报北京1月15日讯(记者顾阳)中国船舶工业行业协会15日发布的数据显示，2023年，全国造船完工量4232万载重吨，同比增长11.8%；新承接订单量7120万载重吨，同比增长56.4%；截至当年12月底，手持订单量13939万载重吨，同比增长32%。全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位列全球第一。
梁晓声是土生土长的哈尔滨人，《如此容颜》以“唠家常”式的笔法，介绍哈尔滨的中央大街、圣·索菲亚教堂、冰雪大世界等景点。比如他在新书中提到，“冰雪大世界有二十多年的历史了。作为老哈尔滨人，我们知道更多的是冰灯游园会。现在的冰雪大世界，是在更大的场地建了一个冰的‘世界之窗’，更加壮观。我们足不出户就可以看到冰伦敦、冰巴黎、冰纽约，还有冰桂林、冰漓江，省了路费，看了巴黎人也看不见的冰埃菲尔铁塔。这有多好！”
“农林方面，尤其是果树种植，转化难点在于见效慢、周期长。”吴翠云透露，以果树为例，一个新品种从诞生到选育，再到市场推广，一般要经历15至20年时间。“正是因为‘慢’，农户在接受一项新技术、新品种，尤其是选育果树新品种时，都比较谨慎。很多农作物今年用了发现效果不好，第二年可以换；工业领域更快，有时几天就能见效，不合适就不再生产了。而果树一旦种上，三四年才开始见成效。怎么让农户认可并接受，是摆在我们面前的最大难题。”