提升生态系统多样性稳定性持续性。全面推进以国家公园为主体的自然保护地体系建设，加快实施重要生态系统保护和修复重大工程、生物多样性保护重大工程。强化生态保护修复统一监管，开展生态状况监测评估和生态保护修复成效评估，健全生态产品价值实现机制，推进重点生态功能区、生态保护红线、重要生态系统等保护补偿。

      立足中国实践，坚持问题导向，反映时代进步。人文经济学本质上是一门历史的科学，它首先研究人文经济在一个具体国家、每个发展阶段的特殊规律，只有在完成这种研究以后，才能确立适用于人文经济发展的普遍规律。党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央在坚持以经济建设为中心的同时，把文化建设摆在全局工作重要位置，推动我国经济、文化发展相互促进，同时不断深化对经济建设、文化建设的规律性认识，提出一系列新思想新观点新论断。建构中国人文经济学自主知识体系，应在总结好这些经验的基础上，进一步聆听时代和实践的声音，坚持问题导向，讲好中国故事，着力对现代化建设提出的重大课题进行研究，揭示中国人文经济发展的特殊规律，在此基础上进一步揭示人文经济发展的一般规律。蜜桃导航一精品导航

      地理标志方面，全年批准地理标志产品13个，核准地理标志作为集体商标、证明商标注册201件。核准使用地理标志专用标志经营主体5842家。截至2023年底，中国累计批准地理标志产品2508个，核准地理标志作为集体商标、证明商标注册7277件，地理标志专用标志经营主体总数达2.6万家，地理标志产品年产值超过8000亿元。蜜桃导航一精品导航

      在1月16日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，交通运输部副部长李扬介绍了2024年春节假期路网预测情况。总体来看，今年春运路网流量在去年高位运行的基础上，将继续攀升并持续高位运行。一是超大流量特征明显。预计春运期间，公路网日均流量和单日峰值流量将均创历史新高，全国高速公路日均流量将达3720万辆，比去年同期增长7.5%；整个春运流量的峰值将出现在春节假期的最后一天（2月17日，正月初八），高速公路流量峰值将达6520万辆，客车流量峰值将达6270万辆，小客车流量峰值将达6230万辆。二是跨省出行特征突出。春运期间人员流动密集，务工流、探亲流以及物流叠加，春运前期和后期跨省、跨区域长距离出行比例较平日将明显增长。三是自驾出行成为绝对主流。今年春节假期周期长，预计春运期间自驾出行比例将创新高，小客车占客车比例预计超过99%。四是高位运行持续春运全程。春运40天，时间跨度大，路网流量处于较饱和状态运行的时间长。五是高峰时段路网承压较重。尤其是在节前返乡和节后返程的高峰时段，大流量路段将会出现明显的缓行拥堵。蜜桃导航一精品导航（撰稿：施姣斌）