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当下，城市公共交通的市场已经发生了长期性的改变，公交行业的可持续发展面临新的挑战。小汽车的低成本拥有和使用，共享电单车的普及化以及“网约”交通等个体化的出行方式，都稀释了公交的客流，挤压了公交的生存空间。一些地方公交出现了经营困难等情况，也在一定程度上影响了市民出行。不过，无论是从现实还是从长远看，无论是从国内还是从国外看，公交仍然是城市交通运输的主力军。因此，各地要因地制宜，守正创新，做优“公交优先”。
二是加大适老化无障碍交通运输设备配置和改造力度。包括要求各地加快推广应用低地板及低入口城市公交车，新投入运营的地铁列车、客运列车、客运船舶、民用航空器应按照有关标准要求设置无障碍设施设备；既有公共交通运输工具不符合无障碍标准要求的应进行无障碍改造，不具备改造条件的应采取必要的替代性措施；因地制宜推动建立城市无障碍公交导乘系统，规划配置适量的无障碍出租汽车等。
把群众冷暖放在心上，不是一句空话，而是周密的工作安排和具体的执行落实。针对今年东北、华北等地遭受严重灾害、冬春救助任务较重的情况，此前，应急管理部已会同财政部向26个省份及新疆生产建设兵团下拨中央冬春救助资金48.46亿元，会同国家粮食和物资储备局向15个重点省份下拨棉衣、棉被等中央救灾物资37万件，支持地方做好受灾群众冬春救助工作，妥善保障受灾群众基本生活。有关地方和部门把开展第二批主题教育与做好受灾群众过冬安置、灾后恢复重建、防范应对低温雨雪冰冻灾害结合起来，推动灾后重建各项目标任务落地落实，摸排解决群众急难愁盼问题，全力做好保暖保供等工作，帮助受灾群众解决困难，努力让灾区群众在低温雨雪天气中温暖过冬。
培训期间，由亚足联选派的讲师还对裁判员进行有关“规则要领与判罚尺度把握、比赛期间突发人员伤病应对举措”的理论培训，还将向他们作VAR(视频助理裁判)技术及全新半自动越位识别技术展示与培训。结合理论学习，亚足联培训期间还组织裁判员们参加了实战模拟情境的执法训练以及一系列高标准的体能测试。这意味着，获得本届亚洲杯执法工作上岗资格的裁判员们，都已经接受并通过了此次“魔鬼”培训。