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在加快构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中,加工贸易作为衔接国内国际两个市场、联结国内国际双循环的重要贸易方式,具有独特的功能。推动加工贸易高水平发展,有助于进一步利用国内国际两种资源,扩大资源配置空间,巩固国内大市场优势,促进国内经济大循环,有助于稳定外贸外资规模,巩固外贸外资大国地位,保障扎实嵌入国际分工体系,参加国际经济循环,夯实向贸易投资强国迈进的产业基础。
“从中国‘春城’云南昆明,直飞尼泊尔‘春城’加德满都,我们仅花费3个多小时的航程。”中共云南省委宣传部副部长、云南省文明办主任彭斌致辞称,此前,滇尼领导人在会见中一致表示,双方要在中尼两国关系快速发展的背景下,继续加强交流互动,不断巩固传统友谊。地缘相近、人缘相亲的优势,必将推动两地经贸、旅游、卫生、友城等各领域的交流与合作。
“2019年前后,有一家初创中国车企来找我们公司商谈采购空气悬架,当时公司在海外有相应的产品和技术,但成本较高,对这家车企的回应也不是很积极;这后来这家中国车企选择了一家中国本土供应商。近期,老东家在国内建设了新的产线,进行空气悬架的国产化生产,但市场已经被中国供应链公司占领,在产量规模较低的情况下,产品并不具备成本优势。”一家国际知名Tier 1供应商的采购经理告诉记者。
搞活二手车流通,政策持续发力。全面取消二手车限迁、允许二手车企业可以作为买方向个人卖家“反向开具发票”等政策接连落地,2023年1月1日起,对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的,汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票,不予办理交易登记手续,有关部门按规定处理。政策鼓励二手车由经纪模式变为经销模式,以公司为单位开展二手车经销,促进二手车市场由小散乱向更加规范化的方向发展。