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一是加强适老化无障碍交通设施规划建设。包括要求各地将适老化无障碍出行环境建设纳入交通运输相关规划,因地制宜编制适老化无障碍出行环境建设发展规划;新建、改建、扩建的各类交通基础设施要落实相关无障碍标准规范要求,确保无障碍设施与主体工程同步规划、同步设计、同步施工、同步验收、同步交付使用,并与周边无障碍设施有效衔接、实现贯通;不符合无障碍设施工程建设标准的,应根据实际情况进行必要的改造;完善无障碍设施标志标识,优化通行流线,加强设施运行维护管理等。
《意见》明确,相关高校要系统开设教师教育模块课程,包括不少于18学分的教育学、心理学、中小学课程教学、科学技术史等内容,以及不少于8学分的教育实践。各试点高校也在积极探索教师教育体系创新:北京航空航天大学开设探究学习、设计思维等方面特色课程,设立教育学科导师、理工学科导师、校外实践导师合作机制;浙江大学、天津大学、华中科技大学等加强与中小学的合作,签订相关协议,推动校内外协同育人。
逐步完善保障政策。从民生角度看,公交具有公益属性,这就决定了政府应该通过补贴公交公司、购买服务等方式还利于民,以此实现公交作为社会公共产品的公益属性。同时,以普惠票价鼓励公交优先发展,体现出治理者对城市发展的全盘考虑。例如,宁夏银川市在完善《公交企业成本规制管理办法》的基础上,积极争取“宁夏银川市一体化绿色交通建设”项目,通过制定《银川市公共交通专项规划》等,持续落实和完善公共交通发展的资金保障政策,从而保障了公交良性运营和健康发展。
最后是为善呐喊。大家一起做慈善,我们自己亲身践行慈善公益事业,是事情的两个方面。我们要大声地为所有参与公益慈善事业的人,为他们点赞,为他们叫好。要为所有的善行来呐喊,让大家理解善的重要意义,让大家理解善对于人类的发展是多么重要。还要让大家理解到,善是每个人的内心需要。我们在用自己微薄的力量帮助他人的时候,实际上被帮助的人也在帮助我们,我们得到的一点都不比我们帮助的人得到的少,甚至还要多。因为通过这样的善行,我们证明了自我的价值,看到了人类那种闪闪发光的慈爱之心,也看到了在我们的帮助下,那些健康成长起来的儿童们的灿烂笑脸,以及这些笑脸带给我们内心的巨大安慰。