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一句“非导航规划”不能为平台脱责，平台应该承担主体责任，智能交通行业专家乔川龙博士认为，交通法规是具有强制性的，平台在规划骑手取送餐路线时，不应该规划逆行路线或者禁行路线。他建议，交通管理部门除了加大对骑手交通违法行为的整治力度之外，还应该对平台加以规范，勒令平台给予骑手正确的路线指引和相匹配的取送餐时间。必要时，交警部门可以约谈外卖平台，令其纠正。
党的十八大以来，我国居民消费环境整体呈现逐步改善的良好态势，但与人民日益增长的美好生活需要和日益个性化的消费需求相比依有差距，为进一步释放我国超大规模消费市场的巨大潜力，必须持续优化消费环境，尤其需要做好以下方面的工作：倡导绿色健康可持续消费理念，继续优化新能源汽车消费配套设施环境，提振新能源汽车消费；深刻把握发展与安全的辩证关系，在规范引导数字经济健康有序发展的同时，不断优化生成式人工智能数据安全治理体系，加快制定和完善有关生成式人工智能的法律法规；持续优化消费政策和制度环境，完善消费者权益保护政策，优化电子商务领域售后服务，畅通消费者投诉反馈和解决渠道，维护消费者合法权益，进而营造舒适安全放心的消费氛围，让消费者敢于消费、乐于消费，不断拓展消费空间。
搞活二手车流通，政策持续发力。全面取消二手车限迁、允许二手车企业可以作为买方向个人卖家“反向开具发票”等政策接连落地，2023年1月1日起，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的，汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票，不予办理交易登记手续，有关部门按规定处理。政策鼓励二手车由经纪模式变为经销模式，以公司为单位开展二手车经销，促进二手车市场由小散乱向更加规范化的方向发展。
二是，不断完善数字消费市场监管体系。推进监管技术数字化升级，加快“智慧监管信息化工程”建设，建立全方位、立体化的监管体系，切实提高数字消费市场监管的风险监测、预警和防控能力；以共建信息、共享资源、共同履职为原则，打造数字消费市场“一体化监管平台”，建立跨区域监管、综合执法联动机制，创建包含数字用户、消费技术、数据流动等跨层级、跨部门的协同监管模式，大力提升数字消费市场监管效率。