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2024年元旦,中国国产首制大型邮轮“爱达·魔都号”从吴淞口国际邮轮码头启航,开始首次商业运营。大型邮轮是继LNG船、航空母舰之后船舶制造工业“皇冠上镶嵌的第三颗明珠”,在交付使用前,这艘大型邮轮在海关监管账册上就属于加工贸易成品。上海海关共为该邮轮的建造项目监管物资1790批次,货值超3亿美元。
咖啡品牌在2023年下半年打响了价格战,瑞幸力推“每周9.9元”,库迪高喊“全场8.8元,第二杯半价”,幸运咖甚至做到了“9.9元两杯”。“砸钱送券”的背后,其实是咖啡品牌契合中国本土消费偏好的促销策略。“销量是咖啡供应链的核心,能够拉动从上游产地到中游烘焙设备的供应链搭建,提升品牌竞争力。”刘嘉仁表示。手机皇冠新现金网下载注册
数据显示,我国竹制餐具中,一次性竹制品占比最大,达36%;其次为筷子,占比为28%;竹制砧板占比为11%。事实上,发展竹子产业还面临一些突出问题:装备的机械化、自动化、智能化水平低,尤其在竹材的采伐和竹笋的采收方面,产业竞争力弱;设计和工艺缺乏高科技,产品同质化竞争严重,创新能力不强;由于人口老龄化严重,竹林经营正面临劳动力不足等问题。手机皇冠新现金网下载注册
瑞幸被恶意抢注品牌“掠夺”了潜在市场份额,是否意味着其出海的节奏慢了一步?上述二位分析师一致认为,中国咖啡品牌的出海没那么“容易”,也还不需要“着急”,出海并非其现阶段的首要业务方向。“出海业务的核心比较优势应当在于未来的高需求量,以及完善的供应链,例如对上游原产地的把控、核心的议价能力。而在当前阶段,相比于速溶咖啡品牌,现制咖啡品牌的海外扩张并没有深刻的比较优势。”刘嘉仁指出。手机皇冠新现金网下载注册(撰稿:利儿瑶)