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据报道，名为“比亚迪探索者1号”的这艘运输船将每次运输约7000辆汽车。据造船厂所有者中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(中集集团)称，这是中国建造的第一艘专门用于国产电动汽车出口的汽车运输船。比亚迪向这家位于烟台的造船厂订造了多达8艘汽车运输船，总价近50亿元人民币。这家总部位于深圳的公司以自己的名字命名运输船，这在汽车行业并不多见。运输船上印有大大的比亚迪标志。不过，根据中集集团微信公众号发布的消息，比亚迪是通过佐迪亚克海运公司租用这艘运输船的。
当下，城市公共交通的市场已经发生了长期性的改变，公交行业的可持续发展面临新的挑战。小汽车的低成本拥有和使用，共享电单车的普及化以及“网约”交通等个体化的出行方式，都稀释了公交的客流，挤压了公交的生存空间。一些地方公交出现了经营困难等情况，也在一定程度上影响了市民出行。不过，无论是从现实还是从长远看，无论是从国内还是从国外看，公交仍然是城市交通运输的主力军。因此，各地要因地制宜，守正创新，做优“公交优先”。
在加强科技型企业全生命周期金融服务方面，《通知》明确，一是支持初创期科技型企业成长壮大。在有效防控风险基础上鼓励加大信用贷款投放力度。在依法合规、风险可控前提下，规范银行与外部投资机构合作，积极探索“贷款+外部直投”等业务模式，为初创期科技型企业融资提供金融支持。二是丰富成长期科技型企业融资模式。鼓励拓宽抵质押担保范围，加快发展知识产权质押融资，规范发展供应链金融。支持保险机构开发科技成果转化费用损失保险等险种，优化“三首”保险运行机制。三是提升成熟期科技型企业金融服务适配性。鼓励通过并购贷款支持企业市场化兼并重组。支持保险机构通过共保体、大型商业保险和统括保单等形式，提供综合性保险解决方案。
北京邮电大学人工智能学院人机交互与认知工程实验室主任刘伟介绍，从使用数学模型建立机器智能、借助统计概率实现机器学习，再到试图借助迁移方法实现上下文感知的行为智能系统，这三类人工智能发展趋势体现了向人机环境系统迈进的发展路径。“具备对环境的感知、理解和交互能力，才算真正意义上的通用人工智能。”刘伟说。