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在1月16日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上,交通运输部副部长李扬介绍了2024年春节假期路网预测情况。总体来看,今年春运路网流量在去年高位运行的基础上,将继续攀升并持续高位运行。一是超大流量特征明显。预计春运期间,公路网日均流量和单日峰值流量将均创历史新高,全国高速公路日均流量将达3720万辆,比去年同期增长7.5%;整个春运流量的峰值将出现在春节假期的最后一天(2月17日,正月初八),高速公路流量峰值将达6520万辆,客车流量峰值将达6270万辆,小客车流量峰值将达6230万辆。二是跨省出行特征突出。春运期间人员流动密集,务工流、探亲流以及物流叠加,春运前期和后期跨省、跨区域长距离出行比例较平日将明显增长。三是自驾出行成为绝对主流。今年春节假期周期长,预计春运期间自驾出行比例将创新高,小客车占客车比例预计超过99%。四是高位运行持续春运全程。春运40天,时间跨度大,路网流量处于较饱和状态运行的时间长。五是高峰时段路网承压较重。尤其是在节前返乡和节后返程的高峰时段,大流量路段将会出现明显的缓行拥堵。
今年一开年,北京首批30家专精特新服务站正式亮相,每一家都各具优势:蝶变后的首钢园聚集着科幻、元宇宙等领域的中小企业,园区里有唯一一家以基金公司为载体运营的服务站,可在投融资方面赋能企业;中关村孕育着澎湃的双创力量,海淀创业园的专精特新服务站开创了“2+N”服务体系,为企业提供管家贴身服务;朝阳科技创新专精特新服务站则实现了创投机构、创投项目、创投人才、服务机构的集聚……
虽然中国民用航空局在2018年7月16日印发并实施的《关于改进民航票务服务工作的通知》规定,航空公司要制定机票退改签收费“阶梯费率”,即根据不同票价水平和时间节点等,设定合理的梯次收费标准,不能简单规定特价机票一律不得退改签。但合理标准是多少没有细化。这使得航空公司出于保障自身经济利益考虑,往往遵循“折扣越高,退改签收费比例越高”的规则,制定了实际上不合理、不公平的收费标准。在上述这起“高额退票费”事件中,消费者刚买完机票选择退订,给航空公司造成的损失微乎其微,航空公司却按照自行设置的标准扣除高昂手续费,显然不合理,这是广大网友气愤的根本原因所在。
“不论参加学校比赛还是社会类竞赛,用代画作品参赛都是严重违背诚信的行为,不仅违反了活动规则、比赛秩序,更是对其他参赛选手的不公平,极大损害了赛事的公平性。”在陈音江看来,这种代画参赛行为本质上是一种弄虚作假的行为,一旦被查出或举报,不仅作品要被撤销参赛资格,还有可能给孩子带来不良信用记录,造成今后无法参加类似赛事等影响,情节严重的甚至可能被主办方追究相应责任。