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不过吕锦标介绍，“IRA给出的补贴要求过于严苛，几乎要求从上游至下游的每个环节都在美国落地产能，一些州甚至提出玻璃、边框、支架等配件也要在当地制造。再比如美国对工厂的自动化程度亦有制约，需要达到一定数量的招工，方可获得补贴。补贴标准过于严苛必然影响产能落地，一些企业希望以组件厂试水，但是如果只有组件产能落地又难以获得补贴，最终因为没有成本优势变成‘纸上规划’”。
但最好的“种牙指南”，是所有医疗机构都参与价格治理，并且所有种植牙都变得质优价廉。现在只是要求各地三级公立医院单颗常规种植牙的医疗服务收费原则上不超过4500元，种植体和牙冠执行集采价格，也有部分民营医疗机构参照这个标准执行。应该说，有照一日，当所有提供种植牙服务的医疗机构都参与价格治理之后，就不再需要带有“种牙指南”性质的类似信息发布。
在上海，上海市民艺术夜校推出的2023年秋季班开设了382门课程，1万个学习名额吸引了超过65万人在线抢课。在广东，广州青年文化夜校坚持公益性，青年无需支付学费，街舞和吉他进阶课程一经推出即爆满。在重庆，江北区观音桥青年夜校开班3个月内已有超过200名学员，潮音乐、潮非遗、潮手工等形式多样的课程供不应求。某平台数据显示，2023年以来该平台“上夜校”的搜索量同比增长980%，相关帖子评价数同比增长226%，夜校的火爆程度可见一斑。
在1月16日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，交通运输部副部长李扬介绍了2024年春节假期路网预测情况。总体来看，今年春运路网流量在去年高位运行的基础上，将继续攀升并持续高位运行。一是超大流量特征明显。预计春运期间，公路网日均流量和单日峰值流量将均创历史新高，全国高速公路日均流量将达3720万辆，比去年同期增长7.5%；整个春运流量的峰值将出现在春节假期的最后一天（2月17日，正月初八），高速公路流量峰值将达6520万辆，客车流量峰值将达6270万辆，小客车流量峰值将达6230万辆。二是跨省出行特征突出。春运期间人员流动密集，务工流、探亲流以及物流叠加，春运前期和后期跨省、跨区域长距离出行比例较平日将明显增长。三是自驾出行成为绝对主流。今年春节假期周期长，预计春运期间自驾出行比例将创新高，小客车占客车比例预计超过99%。四是高位运行持续春运全程。春运40天，时间跨度大，路网流量处于较饱和状态运行的时间长。五是高峰时段路网承压较重。尤其是在节前返乡和节后返程的高峰时段，大流量路段将会出现明显的缓行拥堵。