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第二是为爱奔跑。去年夏天，《中国慈善家》杂志、腾讯公益慈善基金会以及另外几个单位，要在武汉开一个跟慈善有关的大会。会上我将做一个主题演讲，参加一次座谈，还要与几家单位联合发起一项慈善活动。我刚在上海参加完一个活动，就匆忙赶往车站。因为堵车严重，为了赶上开往武汉的列车，我们在离火车站很远的地方就下了汽车，然后往火车站奔跑。在车站的候车大厅里，为了节约时间，我们弯腰穿越了一道道的“防线”。当然这有点违反规定了，但是为了赶车也没办法。最后，在即将开车前的两分钟，我们终于上了车，刚刚坐稳，火车就开动了。如果赶不上这列火车，我就无法完成会议交给我的任务。这就是“知老忘老，为爱奔跑”。
前些年，快递柜的美好前景，引得顺丰、邮政等物流巨头纷纷入局，很快有了丰巢、速递易、创赢联盟等代表性企业。发展初期，为了培育消费习惯，这些企业在风投的助力下，通过烧钱换市场、换规模。如今，资本潮水退去，快递柜的收入主要就靠快递员的寄存费、用户的超时费和柜体广告费。而快递柜的成本却包括柜体、场地租金、设备折旧、维护管理费用等。微薄的收入与运维成本相比，简直是杯水车薪。眼看快递柜深陷客户不买账、难见盈利的尴尬境地，近两年已经少有风投加码快递柜行业。
我小时候看过曾志伟、郑裕玲演的一部电影《悭钱家族》，讲的是曾志伟饰演的角色失业了，天天在麦当劳待着，还有一堆中年人在那里待岗。某一天，有一位保洁辞职不干了，一堆人蜂拥而上。当餐厅经理说招聘月薪5000元时，他们为了抢这份工作，自降工资，不断竞价，有人说只要4000元、3000元、2000元……最后曾志伟饰演的角色说了一句“我免费干”。小时候我不理解，现在理解了。
二是加大适老化无障碍交通运输设备配置和改造力度。包括要求各地加快推广应用低地板及低入口城市公交车，新投入运营的地铁列车、客运列车、客运船舶、民用航空器应按照有关标准要求设置无障碍设施设备；既有公共交通运输工具不符合无障碍标准要求的应进行无障碍改造，不具备改造条件的应采取必要的替代性措施；因地制宜推动建立城市无障碍公交导乘系统，规划配置适量的无障碍出租汽车等。