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当下,城市公共交通的市场已经发生了长期性的改变,公交行业的可持续发展面临新的挑战。小汽车的低成本拥有和使用,共享电单车的普及化以及“网约”交通等个体化的出行方式,都稀释了公交的客流,挤压了公交的生存空间。一些地方公交出现了经营困难等情况,也在一定程度上影响了市民出行。不过,无论是从现实还是从长远看,无论是从国内还是从国外看,公交仍然是城市交通运输的主力军。因此,各地要因地制宜,守正创新,做优“公交优先”。
从无到有,从有到大,从大到强,今天,中国“智造”汽车正在加速驶向全球,特别是对汽车工业发达国家的出口不断扩大,开启了全球竞争的新阶段,使中国汽车跻身全球汽车行业。汽车产业是一个技术密集型产业,技术创新是保持行业乃至国际竞争力的关键。中国汽车加速出海的背后,离不开国家对汽车产业绿色低碳转型的推动,离不开企业持续不断的技术创新和产业完整产业链供应链的构建。展望未来,中国的汽车产业仍然具有很强的综合竞争优势,也需要在创新技术和产品的同时,进一步创新商业模式,更好地协同出海。
王令浚表示,展望2024年,外部环境的复杂性、严峻性、不确定性上升。但同时更要看到,我国经济回升向好、长期向好的基本趋势不仅没有改变,而且支撑高质量发展的要素条件还在源源不断集聚增多,“相信随着政策效应逐步显现和高水平开放稳步推进,我国贸易发展新动能将加快培育,外贸外资基本盘将持续巩固,进出口稳增长、提质量、增效益的基础将进一步夯实”。
去年以来,两次降准释放流动性超过1万亿元,支农支小再贷款以及多项政策,持续推动小微企业贷款量增、价降。截至2023年末,全国普惠型小微企业贷款余额29.06万亿元,较年初增长23.27%,2023年新发放的普惠型小微企业贷款平均利率4.78%,较2022年下降0.47个百分点,有力有效支持了小微企业发展。