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利用网络技术开展政务服务,初衷是为了优化流程、提高效率。一位西部地区的乡镇干部说,以前到县上开会要花两天时间,现在开视频会议、网上办公,节省了不少精力。以网络技术赋能提升政务效能,用好各类政务平台、信息系统、工作群组,能够让广大干部轻装上阵,更好干事创业。从这个角度来说,既要为基层干部卸下不必要的负担,也要让数字政务回归本质,切实提升数字化治理和服务能力。
邢台市社会保障服务中心副主任卢江介绍:“老魏这样的情况,以前要跑参保登记、养老保险关系转移等多个窗口,可能耗费几个月时间,按照《社会保险经办条例》要求,通过减材料、优流程、定时限,实现社保信息查询、待遇认证、社保费补缴等多项业务‘打包办’,最大化方便群众办事。”
为了激发“年货经济”消费潜力,为春节消费旺季再添助力,一些平台推出一系列优惠、补贴活动,力求给消费者带来更多优惠。为了携手商家筹备优质好货,今年快手商城年货节推出多项流量补贴和运营扶持,支持商家全域经营。年货节期间,快手电商投入百亿流量资源,通过“扶摇计划”“川流计划”“开播得流量”等覆盖内容场;同时,通过“巨额流量激励”“平台补贴”“百万单品扶持”3大措施红利覆盖货架场,助力商家实现成交和成长双丰收。
在1月16日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上,交通运输部副部长李扬介绍了2024年春节假期路网预测情况。总体来看,今年春运路网流量在去年高位运行的基础上,将继续攀升并持续高位运行。一是超大流量特征明显。预计春运期间,公路网日均流量和单日峰值流量将均创历史新高,全国高速公路日均流量将达3720万辆,比去年同期增长7.5%;整个春运流量的峰值将出现在春节假期的最后一天(2月17日,正月初八),高速公路流量峰值将达6520万辆,客车流量峰值将达6270万辆,小客车流量峰值将达6230万辆。二是跨省出行特征突出。春运期间人员流动密集,务工流、探亲流以及物流叠加,春运前期和后期跨省、跨区域长距离出行比例较平日将明显增长。三是自驾出行成为绝对主流。今年春节假期周期长,预计春运期间自驾出行比例将创新高,小客车占客车比例预计超过99%。四是高位运行持续春运全程。春运40天,时间跨度大,路网流量处于较饱和状态运行的时间长。五是高峰时段路网承压较重。尤其是在节前返乡和节后返程的高峰时段,大流量路段将会出现明显的缓行拥堵。