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“我们公司也意识到了转型的重要性，也知道需要做到‘in China for China’，用更多本地化的研发和生产来响应中国的市场的变革，但这几年公司业绩一直承压，转型又需要不少的资金投入，这种剪刀差让公司很难受。”某欧洲知名Tier 1供应商的人力总监张杰克告诉记者，“过去几年很多年资短的同事已经被裁了，原因很简单，不是工作能力不行，而是裁他们公司负担成本更少；一些年资很长的管理层也被裁了，因为测算下来，裁员的赔偿要比养到退休更划算。”
从宏观经济到细分市场，现制饮品的发展规模在2023年餐饮行业中分外亮眼。中秋国庆双节期间，现制饮品迎来销量暴增：喜茶销量环比节前增长500%；奈雪的茶假期售出超过1000万杯茶饮；古茗假期销量接近4000万杯。同时，国内现制饮品市场欣欣向荣，出海开店成为现制饮品类餐企的重要战略布局。甜啦啦海外首城落地印尼，雅加达6家门店齐开；挪瓦咖啡服务覆盖超过150座城市；喜茶登陆英国伦敦；蜜雪冰城在印尼开设约1500家店；霸王茶姬全面布局新马泰地区；瑞幸咖啡、库迪咖啡等多家门店进军海外市场，积极出海。
报告更指出，使用欧元将对捷克与其他欧盟国家加强经贸联系带来巨大好处，但由于捷克与欧盟整体的经济差异，例如工业在捷克国民生产总值中的占比非常高，加入欧元区可能会给捷克工业带来一定风险。同时，目前大多数欧元区国家财政状况不佳，欧元区经济形势并不乐观，体系架构仍不完整，统一货币的未来是不可预测的。货币政策对出口、汇率和进口都有很大影响。因此，很难评估捷克进入欧元区的适当时机，以及此举可能对捷克带来的负面影响。
自去年先后实施“澳车北上”“港车北上”政策以来，港珠澳大桥珠海公路口岸出入境车辆持续攀升，屡破纪录。据统计，2023年经大桥口岸进出境的客车超268万辆次，年增1.35倍，与2019年相比增加2.45倍，其中港澳单牌车近140万辆次，占比超过50%。“车子开到哪，生活圈就会到哪。”香港越野车协会创会会长江启航说，“大湾区1小时生活圈”已成为越来越多人的现实体验。