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高质量的转移载体也不可或缺。商务部有关负责人介绍,中国将培育加工贸易梯度转移重点承接地、加工贸易承接转移示范地、国家加工贸易产业园等载体,并通过地方政府专项债券支持符合条件的梯度转移载体项目;同时,完善加工贸易梯度转移对接合作机制,优先支持中西部和东北地区符合条件的地方设立保税监管场所,引导支持加工贸易产业向上述地区梯度转移。(本报记者 汪文正)
虽然一建成就遭受破坏,但刘振华认为,王平湿地还是为防汛和行洪发挥了不小的作用:“以前,永定河常年断流,很多老百姓都在河滩上开垦田地,甚至私搭乱建,使河道淤积、变窄。为了建设湿地,我们对河漫滩进行了大规模的疏挖整理,恢复原有河道,提高了行洪和蓄水能力,及时有效地削减洪峰,保护了下游的安全。假如河道中的那些农田和建筑物仍然存在,损失将大大增加。”
无独有偶,像贵州这样“听劝”的文旅局不在少数:沈阳文旅局长对网友的建议“全部采纳”;吉林文旅的官方账号因被指“名字太隐蔽”而火速改名;河南河北山东山西文旅“题海战术”日更几十条抖音“晒家底”,被网友笑称“这四省上一次这么热闹还是春秋战国时期”……可以想见,社交媒体已经成为推动地方旅游发展的重要力量,这些城市的爆火大多得益于互联网的口碑传播效应。
在1月16日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上,交通运输部副部长李扬介绍了2024年春节假期路网预测情况。总体来看,今年春运路网流量在去年高位运行的基础上,将继续攀升并持续高位运行。一是超大流量特征明显。预计春运期间,公路网日均流量和单日峰值流量将均创历史新高,全国高速公路日均流量将达3720万辆,比去年同期增长7.5%;整个春运流量的峰值将出现在春节假期的最后一天(2月17日,正月初八),高速公路流量峰值将达6520万辆,客车流量峰值将达6270万辆,小客车流量峰值将达6230万辆。二是跨省出行特征突出。春运期间人员流动密集,务工流、探亲流以及物流叠加,春运前期和后期跨省、跨区域长距离出行比例较平日将明显增长。三是自驾出行成为绝对主流。今年春节假期周期长,预计春运期间自驾出行比例将创新高,小客车占客车比例预计超过99%。四是高位运行持续春运全程。春运40天,时间跨度大,路网流量处于较饱和状态运行的时间长。五是高峰时段路网承压较重。尤其是在节前返乡和节后返程的高峰时段,大流量路段将会出现明显的缓行拥堵。