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当下，城市公共交通的市场已经发生了长期性的改变，公交行业的可持续发展面临新的挑战。小汽车的低成本拥有和使用，共享电单车的普及化以及“网约”交通等个体化的出行方式，都稀释了公交的客流，挤压了公交的生存空间。一些地方公交出现了经营困难等情况，也在一定程度上影响了市民出行。不过，无论是从现实还是从长远看，无论是从国内还是从国外看，公交仍然是城市交通运输的主力军。因此，各地要因地制宜，守正创新，做优“公交优先”。
“在挪威，行业的专业化水平很高。我从创业之初就秉持长期主义发展方向，不断提升专业化水平。”曹侃坦言，创业之路并非一帆风顺，他“恶补”房地产、法律、经济、技术等专业知识，熟悉当地规则，并及时投入到实践中。同时，理工科出身的他，坚持技术为本，让北欧集团在房地产开发方面的专业程度高出很多当地企业，并逐渐建立产业价值链和竞争优势。
失联警情就是与生命赛跑。大连市公安机关始终力求失联人员查找“再快一秒”。接警员在首次接报时抓住关键点、敏感点，全面获取有价值的信息，第一时间通过警务通手机点对点推送到处警民警手中；后台指挥与前方处置全过程互通信息，并及时向家属反馈工作开展情况；对涉及未成年人、老人、精神疾病患者或有自杀、自残、被侵害等异常情况的，立即启动应急响应机制，调派相关警种共同开展工作。
“2023年，我们回收了全区220多吨废弃地膜，其中大部分已运往专业公司进行处置。”张国晴介绍，回收站负责中转全区81个村级回收点收集到的废弃地膜。自2018年开始，利州区探索建立了依托供销合作社体系的回收处置模式，每回收1吨废弃地膜，给予回收站2800元补贴。“部分村级回收点依托区里的废品收购点建设，农户直接将废弃地膜卖给收购点，每斤废弃地膜能拿到1元补贴。”张国晴介绍。