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住房和城乡建设部有关司局负责人介绍,之所以启动新一轮保障性住房规划建设,是因为此前商品房和保障房的“双轮驱动”存在一长一短的情况。保障性住房建设相对滞后,在住房供给中占比偏低,不能满足需求,存在短板。特别是在一、二线大城市,由于房价高,部分工薪收入群体买不起商品住房。规划建设保障性住房,是在新形势下适应中国式现代化建设新要求,完善住房制度和供应体系、重构市场和保障关系的一项重大改革。
“信用贷款,给小微企业插上了梦想的翅膀。”1月16日,在宁波市政协十六届三次会议的“委员通道”上,宁波市政协委员、江北区民营经济发展服务中心主任徐波接受采访时表示,为了让小微企业获取无抵押、无担保的信用贷款,该中心通过采用市场监管局掌握的经营主体大数据,给企业出具信用报告,解决了由于银行信息不对称导致的不敢贷不愿贷问题。
从需求端的表现来看,金融业的租赁成交量稳居所有行业之首,占比约为35%,其中超过七成来自传统金融行业,成交多集中于河西板块;此外,专业服务类和地产建筑类的成交占比接近,均为12%。报告指出,由于受到年末业绩压力,众多写字楼业主采取“以价换量”的策略来保证一定的出租率,因此南京甲级办公楼市场租金环比下降0.8%,净有效租金为3.46元每平方米每天。仲量联行南京商业地产部总监陈明哲表示,2024年南京预计将有6个优质项目入市,其中5个是甲级办公楼项目,将给市场带来约61万平方米的办公空间,市场租金仍将继续探底。
在1月16日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上,交通运输部副部长李扬介绍了2024年春节假期路网预测情况。总体来看,今年春运路网流量在去年高位运行的基础上,将继续攀升并持续高位运行。一是超大流量特征明显。预计春运期间,公路网日均流量和单日峰值流量将均创历史新高,全国高速公路日均流量将达3720万辆,比去年同期增长7.5%;整个春运流量的峰值将出现在春节假期的最后一天(2月17日,正月初八),高速公路流量峰值将达6520万辆,客车流量峰值将达6270万辆,小客车流量峰值将达6230万辆。二是跨省出行特征突出。春运期间人员流动密集,务工流、探亲流以及物流叠加,春运前期和后期跨省、跨区域长距离出行比例较平日将明显增长。三是自驾出行成为绝对主流。今年春节假期周期长,预计春运期间自驾出行比例将创新高,小客车占客车比例预计超过99%。四是高位运行持续春运全程。春运40天,时间跨度大,路网流量处于较饱和状态运行的时间长。五是高峰时段路网承压较重。尤其是在节前返乡和节后返程的高峰时段,大流量路段将会出现明显的缓行拥堵。