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第二是为爱奔跑。去年夏天,《中国慈善家》杂志、腾讯公益慈善基金会以及另外几个单位,要在武汉开一个跟慈善有关的大会。会上我将做一个主题演讲,参加一次座谈,还要与几家单位联合发起一项慈善活动。我刚在上海参加完一个活动,就匆忙赶往车站。因为堵车严重,为了赶上开往武汉的列车,我们在离火车站很远的地方就下了汽车,然后往火车站奔跑。在车站的候车大厅里,为了节约时间,我们弯腰穿越了一道道的“防线”。当然这有点违反规定了,但是为了赶车也没办法。最后,在即将开车前的两分钟,我们终于上了车,刚刚坐稳,火车就开动了。如果赶不上这列火车,我就无法完成会议交给我的任务。这就是“知老忘老,为爱奔跑”。
“在工资集体协商的过程中,我们10多家经营企业也形成了共识,在1.5倍工资、8小时工时等条件下合理确立企业的计件抽成和奖励报酬,应该是各快递网点和加盟点的‘门槛’和‘起点’,通过侵占快递员权益、野蛮竞争、欺诈经营的快递网点,应该被踢出市场。”作为企业方代表签约的兰州顺丰速运有限公司副总经理王海瑞说,“快递行业也要切实体现职工第一、劳动至上,构建行业内部和谐的劳动关系。”
官方数据显示,至2023年底,中国国际客运定期航班恢复至每周4782班(每个往返记为1班),约为疫情前的62.8%。从具体国别看,国际定期客运航班共通航67个国家。英国等25个国家航班量已超过疫情前水平。另外,相比疫情前新增科威特、塞尔维亚、坦桑尼亚、卢森堡、巴布亚新几内亚、尼日利亚等6个通航国家。
为此,一年多来,兰州市总持续深化“工会+职代会+集体协商+集体合同”机制性探索:通过区域兜底、行业联合成立工会组织,让快递员“进家”;通过推选代表建立职代会,形成议事机制,让其意愿充分表达;将集体协商和签订集体合同作为议事机制的重要内容,让协商成果惠及每一位职工——最终目标就是找准本地区快递行业市场发展规律,建立覆盖全域“快递小哥”劳动权益的保护规则。