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在1月16日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上,交通运输部副部长李扬介绍了2024年春节假期路网预测情况。总体来看,今年春运路网流量在去年高位运行的基础上,将继续攀升并持续高位运行。一是超大流量特征明显。预计春运期间,公路网日均流量和单日峰值流量将均创历史新高,全国高速公路日均流量将达3720万辆,比去年同期增长7.5%;整个春运流量的峰值将出现在春节假期的最后一天(2月17日,正月初八),高速公路流量峰值将达6520万辆,客车流量峰值将达6270万辆,小客车流量峰值将达6230万辆。二是跨省出行特征突出。春运期间人员流动密集,务工流、探亲流以及物流叠加,春运前期和后期跨省、跨区域长距离出行比例较平日将明显增长。三是自驾出行成为绝对主流。今年春节假期周期长,预计春运期间自驾出行比例将创新高,小客车占客车比例预计超过99%。四是高位运行持续春运全程。春运40天,时间跨度大,路网流量处于较饱和状态运行的时间长。五是高峰时段路网承压较重。尤其是在节前返乡和节后返程的高峰时段,大流量路段将会出现明显的缓行拥堵。
“商标权具有地域性,被抢注意味着他人抢先控制了该品牌市场准入的通道,对品牌在该区域的市场拓展打击非常致命。”北京大成(上海)律师事务所律师袁源对《中国新闻周刊》表示,被抢注品牌会受到多方面阻挠。以中国法律框架为例,抢注人可以在其国内的海关做商标权备案登记,而真正的品牌方进口商品入境时可能被认定为侵权商品而受到拦截。
至于非本地机构方面,香港特区政府积极向外宣传香港优势,积极抢企业策略见成效。在港设营业点的非本地公司,去年“新注册”数字出现显著反弹,从2022年的874间,上升至2023年960间,增长9.8%,逼近2017至2021年平均1000至2000间水平。扣除撤销注册后,截至去年底仍在登记册上公司总数为14826间,较2022年底时14533间,按年上升2.02%。
“当初一起来公司的11个同学,很多人都觉得辛苦,选择了跳槽,只有我留了下来。但从长远看,我的选择是正确的。”吴可佳说。在公司鼓励下,他在2022年取得了继续教育电气自动化本科文凭,公司还报销了学费。从2013年起,吴可佳也开始带徒,细数下来,一共带过40余名徒弟,其中技师5名、高级工10名、中级工20名,都成长为企业技术骨干。