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首先,不得不承认,泥瓦匠、美缝工人、油漆工等装修工人的工作,有着他人难以体会的辛苦。很多装修工为了能多赚钱,只能起早贪黑地努力工作,却过早地透支了身体,导致自己年纪轻轻就疾病缠身。很多装修工也没有“五险一金”,一旦年纪大了,或者受伤了,就很难再找到对口工作。这个职业的流动性也很大,缺乏稳定性。还有一些需要高空作业的装修工人,则面临巨大的安全风险。虽然正规公司都要求工人严格按照安全标准作业,但安全保障不到位的问题,还是不时出现。诸如此类的情况,都让不少年轻人对这类工作避而远之。
据《钱江晚报》日前报道,有年轻的求职者发现,一些看似“不体面”的体力活,其实收入很高,“一个美缝工人一天干15个小时,一个月能挣四万块钱。如果带团队,给10个师傅介绍订单,一个师傅给1000元介绍费,一天就能挣1万元”。这样的收入,让很多白领都羡慕。也有人表示,“初出茅庐的美缝师傅每个月能有8000元以上的工资,平均水平是一万多元一个月,一个月能接上20-30个订单。”但是,拿高薪的装修工人,其实并不好做。有从业者就表示,“我们装修工人一个月只休息两三天,弯着腰,累出腰病了。”每个人的经济条件、教育背景和职业选择价值观都不一样,外界很难断言哪种工作“更好”,只能说,适合自己的就是最好的。与其简单评判一些人的职业选择,不如分析一下,到底是什么原因,让“月薪三四万元当装修工人”这一话题引起年轻人如此强烈的反应与大量争议。
习近平总书记在2023年全国两会期间参加江苏代表团审议时提出:“上有天堂下有苏杭,苏杭都是在经济发展上走在前列的城市。文化很发达的地方,经济照样走在前面。可以研究一下这里面的人文经济学。”什么是人文经济学,为什么要构建人文经济学,我们要构建什么样的人文经济学,如何建构中国人文经济学的自主知识体系?这些都是值得我们深入思考的问题。
据汽车之家评测内容部总监揣琢介绍,“融合‘不止国内、不止极寒、不止场地’三大核心亮点,汽车之家《新能源超测》在长达150天的测试周期中,横跨全球五国逾20万公里,模拟用户实际用车体验,输出更加丰富的测评内容,并招募真实车主参与共创,最大程度地还原不同用户人群的冬季用车场景。我们希望能够借此推动媒体、机构和车企参与共建一个更贴近消费者需求的车辆评测体系,共同帮助用户决策、推动行业发展,提升中国汽车品牌的产品力和用户体验。”