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“当前,我国竹产业领域具有全球竞争力、掌握产业主导权的领军企业太少,规模、品牌力和产业聚集效应不强,行业内最大的企业仅为10亿元级。”重庆交通大学建筑设计学院教授姚阳坦言,只有克服劳动力成本高企、精深加工水平有限等“路障”,竹产业才能真正在这一充满想象力的赛道上,跻身头部赛手行列。(本报记者 李国)
2024年元旦,中国国产首制大型邮轮“爱达·魔都号”从吴淞口国际邮轮码头启航,开始首次商业运营。大型邮轮是继LNG船、航空母舰之后船舶制造工业“皇冠上镶嵌的第三颗明珠”,在交付使用前,这艘大型邮轮在海关监管账册上就属于加工贸易成品。上海海关共为该邮轮的建造项目监管物资1790批次,货值超3亿美元。
突破3万亿元,意味着什么?如果我们把视野拉到一个更长的时间维度,广州地区生产总值从2.98亿元到1万亿元,用了61年;从1万亿元到2万亿元,用了8年;从2万亿元到3万亿元,用了5年。在渐次缩短的时间间隔中,加速前进的广州已经超出全球大多数经济体,并将在中国乃至世界的经济版图中发挥更加重要的作用。
海曙区充分发挥属地103家大学生就业实践(示范)基地主动性,积极培育、打造适合海曙企业的就业见习基地,与宁波职业技术学院等高校建立公共实训基地,2023年累计开展职业技能培训超过3.55万人次;作为宁波石化企业最多的镇海区,启动筹建专门的绿色石化人力资源服务产业园,集聚更多专业机构,助推人力资源服务业与绿色石化产业融合;鄞州区把人才评价的“话语权”交给用人单位,推进企业开展职业技能等级自主认定,让人才与企业“双向赋能”,累计超8000人获得职业技能等级证书……