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王计兵的生活里,经济窘迫是贯穿的主题。19岁,家里没钱建房,他和二哥到沈阳做木工。20岁,他回到家乡,在沂河里捞沙子。结了婚,仍受穷,他与妻子去新疆打零工,又独身去山东开了七年翻斗车。2002年春天,他和妻子来到昆山时,全身上下只有五百元钱。最困难的时候,一家人住在废弃河床上搭出的木板房里。摆地摊、拾废品,夫妻两人攒了些本钱,在2005年开起一间日杂店,勉力维生。再后来,女儿借读高中,儿子赶上昆山市的积分入学政策,只能入读昂贵的民办初中,每年要共计近十万学费;2014年,他与妻子在昆山买下第一套房,房贷成了另一座大山;实体小卖部的经营越来越差,月利润只有两千元左右。
赵楠表示,约35%的超预期增长,反映出中国民航业走出疫情低谷、一路上扬的韧性:2023年一季度开局良好,单月旅客运输量从4000万人次升至4500万人次。二季度市场需求持续高涨,单月旅客运输量均超过5000万人次,恢复至2019年同期的96.3%。三季度依托暑运,7、8月两个月旅客运输量超2019年同期水平,连续创历史新高。四季度,整体恢复水平维持在2019年同期的九成以上。
短剧在内容上走向精品化,而在行业发展上则走向主流化和合规化。咪咕公司咕咕工作室总经理马迪分享了她的观察:“在主流化层面,短剧首先是得到了用户的认可,比如快手的短剧用户就达到2.7亿。其次是得到行业的认可,各大头部平台入局短剧市场,各大影展也会单独开设微短剧的单元。第三是得到了品牌的认可,更多品牌愿意投放短剧。至于合规化,不少地方都针对短剧成立了相应的监管部门,推出了相应的激励政策。这其实都有利于短剧的发展,帮助它从新兴业态步入成熟。”
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